新宿 - 赤羽
(Shinjyuku - Akabane)

湘南新宿ラインの列車は、新宿駅を発車し
いくつものポイントを渡りました。

新宿駅は、16もの発着番線がありますが、
しばらく走ると幾つもの線路が集約され、
湘南新宿ラインの列車の隣には
中央本線の線路が走っていました。

中央本線の線路は、山手線外回り線を
アンダークロスして西に向かっていました。

中央東線の乗車記はこちらです。


新宿発車直後の動画はこちらです：



中央本線と別れると、再び山手線と並走し、
右手には、西武新宿線の線路も見えています。

西武鉄道新宿線を走る特急「小江戸」の
乗車記はこちらです。


山手線と西武新宿線に挟まれた直線の線路を走るうちに、
東武鉄道のスペーシアや埼京線の電車と行き違いました。

東武のスペーシアは、新宿から栗橋までJRの線路を走り
栗橋から東武鉄道日光線に乗り入れ、
鬼怒川温泉や日光まで走る列車です。

「スペーシアきぬがわ」の乗車記はこちらです。


新宿から池袋の間は、湘南新宿ラインの列車が走る
山手貨物線には、途中駅でのホームがありません。
一日に約40万人の利用客のいる
高田馬場駅も通過してしまうのは、
ちょっと痛快な思いもします。

高田馬場、目白と山手線の駅の脇を抜け
新宿から5分程で、池袋に到着しました。

JR・私鉄を合わせた一日の利用客数は270万人。
320万人を超える新宿駅には及びませんが、
想像を絶するような利用客数を誇る駅です。

池袋駅西口の様子です。

この池袋駅には、東武東上線と
西武池袋線が乗り入れています。

西武池袋線を走る特急「ちちぶ」の
乗車記はこちらです。


そんな池袋駅を発車します。
山手貨物線を走る湘南新宿ラインと
埼京線用として2面4線の発着番線があります。
池袋駅北側では、埼京線の上り線が山手線を
オーバークロスする線路配置になっています。

この立体交差は2004年6月に完成し、これによって
埼京線と湘南新宿ラインの平面交差が無くなり
運行本数の増加に大きく貢献しています。


池袋から引き続き、山手貨物線に沿って走ります。

複々線の線路が続きますが、掘割や
線路の近くにビルが建ち込めているので
ゴミゴミとした印象です。

池袋から大塚にかけての動画はこちらです：



駒込を過ぎると、並走していた山手線が
築堤を上って行き、湘南新宿ラインの列車の走る
山手貨物線は、掘割を走るようになりました。

伊豆へと向かう「スーパービュー踊り子」号とすれ違いです。
「スーパービュー踊り子」が池袋以北を走るのは
臨時列車のみで、珍しい光景です。

この先で、山手貨物線は右にカーブを切り、
左にカーブする山手線とほぼ直角に交わるように
交差し、トンネルへと入って行きました。

ここが田端信号場です。
この辺りの地図です。



駒込から田端信号場にかけての動画はこちらです：



山手貨物線は、ここで山手線と別れ、
北に向きを変え、今度は東北本線に並走します。

先ほどのトンネルを抜けると、
東北新幹線の高架橋の下を走り、
やがて東北新幹線と京浜東北線の
間を走るようになりました。

この辺りが京浜東北線の上中里駅です。


この先で、右手から東北本線の線路が寄り沿い
京浜東北線をアンダークロスしました。

この辺りの線路配置は複雑です。
色々な線路が交錯していて、前面から
その様子を眺めていると興味が尽きません。


京浜東北線の線路をアンダークロスした辺りが王子駅です。

王子駅付近のビルからの眺めです。

写真右手の杜は飛鳥山公園です。
飛鳥山公園に一番近い、右端の線路を
湘南新宿ラインの列車が走ります。

ここからは３複線の線路を走ります。

一番左手が、湘南新宿ラインの走る東北貨物線、
中央が東北本線、そして右手が京浜東北線、
その更に右手の高架橋が東北新幹線です。

丁度、東北本線の上野行きの列車がやって来ました。

田端信号場から東十条にかけての動画はこちらです：



東十条を過ぎ、東北新幹線の高架橋が
左端に移ると、左から埼京線の
線路が合流し、赤羽に到着しました。