福井鉄道
Ohigawa Railway
乗車日： Oct. 14, '10 および Mar. 30, '11
福井鉄道は、福井県越前市(旧武生市)の越前武生から
福井市の田原町に至る福武線を持つ鉄道です。
福井市内に入ると道路との併用区間となり、
途中の市役所から福井駅まで「枝線」が伸びています。
福武線の営業キロは、越前武生 - 田原町間が20.9km、
市役所前 - 福井駅間が0.6kmとなっています。
福武線は、鯖江にあった陸軍の歩兵連隊の兵員輸送を
目的に、1924年(大正13年)に武生新（現・越前武生) -
兵営(現・神明)間が開業しています。
1933年(昭和8年)に、福井駅前まで、1950年(昭和25年)に
田原町まで開業し、今の路線が出来ています。
以前は今のJR武生駅（当時・社武生)から戸ノ口までの南越線、
またJR鯖江駅から水落駅を経由し、織田駅までの鯖浦線も
ありましたが、いまでは廃止になっています。
越前武生 - 西鯖江
Echizen Takefu - Nishi Sabae
Apr. 12, '16
西鯖江 - 花堂
Nishi Sabae - Hanando
Apr. 17, '16
花堂 - 田原町
Hanando - Tawaramachi
Apr. 23, '16
市役所前 - 福井駅前
Shiyakusho Mae - Fukui Ekimaei
NEW ! Apr. 27, '16
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越前武生 - 西鯖江
(Echizen Takefu - Nishi Sabae)
2010年10月、名古屋からの特急「しらさぎ」を
武生で下車し、福井鉄道の越前武生駅に向かいました。
撮影： 2010年10月
特急「しらさぎ」の乗車記はこちらです。
越前武生駅は、JR武生駅から歩いて5分程の所にありました。
以前の駅名は武生新でした。
2010年3月に駅名が変更になっていましたがこの時には、
お恥ずかしい話、駅名変更に気が付いていませんでした。
乗車したのは12：59 発の田原町行でした。
撮影： 2010年10月
この頃、福武線には日中には20分間隔で
田原町行の普通電車が走っていました。
ちなみにこの車両は、以前、名古屋鉄道の
美濃町線で走っていた、２両編成の連接車両です。
発車５分程前に駅に着いたのですが、
この日は平日の日中とあってか、
車内は空いていました。
撮影： 2010年10月
越前武生を発車し、市街地の中を走って行きました。
撮影： 2010年10月
左にカーブを切って進むとすぐに北府駅です。
線路の保守状態が宜しくないのか、
電車は揺れ、吊革が激しく揺れています。
撮影： 2010年10月
この駅には車両基地があり、構内には
元名古屋鉄道名城線を走っていた
車両が留置されていました。
撮影： 2010年10月
北府を発車すると、真っ直ぐに伸びる
単線の線路を走るようになりました。
撮影： 2010年10月
途中、スポーツ公園駅を過ぎ、
次の家久駅に到着しました。
上下線の車両が行き違い出来る構造の駅ですが、
駅の前後のポイントの部分には覆いが設けられていました。
撮影： 2010年10月
雪深い北陸ならではの設備です。
他の鉄道では見られないのですが、福井鉄道では
他の行き違い設備のある殆どの駅で同じ設備がありました。
しばらく待つうちに、越前武生行の
普通電車が到着しました。
撮影： 2010年10月
この電車も美濃町線を走っていた車両です。
家久を出ると、武生の違いも尽き、
田圃が広がるのどかな景色になりました。
撮影： 2010年10月
しばらくのどかな景色を眺めながら走り、
やがて右にカーブを切りました。
撮影： 2010年10月
越前市と鯖江市の境を流れる
日野川を立派な鉄橋で越えました。
撮影： 2010年10月
のどかな日野川の流れです。
日野川を渡ると鯖江の集落が広がりました。
左にカーブを切ると直線の線路が伸び、
その途中にサンドーム西駅のホームがありました。
撮影： 2010年10月
福井鉄道の運転席の様子です。
撮影： 2010年10月
運転席脇の座席に座り、時折立ち上がって、写真を撮って
いたのですが、列車が良く揺れるせいか、運転士さんに
「立たないで下さい」と注意を受けてしまいました…
こうした注意は珍しい事です。
住宅も建っている沿線ですが、
線路脇にはコスモスが綺麗に咲いていました。
撮影： 2010年10月
こうして、鯖江の中心部に近い西鯖江に到着しました。
撮影： 2010年10月
列車交換可能な駅です。
改札の前で、列車を迎える駅員さんの姿がいいですね。
西鯖江 - 花堂
(Nishi Sabae - Hanando)
西鯖江を発車し、市街地を
カーブを切って進んで行きました。
撮影： 2010年10月
進行左手には、小高い丘に緑も多く見られました。
この緑は、動物園もある西山公園です。
西山公園を過ぎ、次の停車駅は水落です。
撮影： 2010年10月
ここで越前武生行の列車とすれ違いました。
水落駅は、かつてJR鯖江駅と織田を結ぶ
鯖浦線(せいほうせん)との接続駅でした。
乗車した際には気が付きませんでしたが、
地図でみると水落駅から南に、緩やかに
カーブした廃線跡が認められます。
水落の次の停車駅は神明です。
撮影： 2010年10月
神明も列車交換設備のある駅でした。
福武線は、運転本数も多いせいか
頻繁に行き違い設備のある駅が現れます。
次の鳥羽中を過ぎ、日野川の支流を超えると
田園が広がる景色となりました。
撮影： 2010年10月
鯖江市と福井市の間に広がる田園です。
この東側1km程離れたところをJR北陸本線が走っています。
その田園地帯にある三十八社駅に到着です。
撮影： 2010年10月
三十八社駅は鯖江市と福井市の境に位置しています。
この北側にも田圃が広がっていました。
進行左手には小高い山が見えてきました。
撮影： 2010年10月
しばらく小高い山が続きますが，その中には
南北朝の時代に新田義貞が一時、籠った事も
あるという冬野城址のある山もあります。
田園風景の中を走り、浅水(あそうず)駅に到着しました。
撮影： 2010年10月
ここでも越前武生行と交換です。
wikipediaを調べると、水落駅や浅水駅は
近年、乗降客数が増えているようです。
心強いデータです。
浅水を出てしばらく走ると、田圃の中に
大きな建物が見えて来ました。
撮影： 2010年10月
福井県が建てたハーモニーホールです。
福井鉄道の駅も新設され、コンサートの際には
福井鉄道も利用されているのでしょうか。
沿線に蕎麦の花の咲く中、
清明駅を過ぎ江端駅に到着しました。
撮影： 2010年10月
この江端辺りから福井の市街に入りました。
撮影： 2010年10月
次のベル前は駅のすぐ西に
ショッピングモールがあります。
撮影： 2010年10月
停車中に開いたドアの向こう、駅舎越えに
そのショッピングモールが見えています。
線路の両側に建物が並ぶ中、
次の花堂駅に到着しました。
撮影： 2010年10月
この花堂から福井側は複線になっています。
地方鉄道での複線区間は珍しい事と思います。
花堂駅の駅名標です。
撮影： 2010年10月
ちなみに「はなんどう」と読みます。
この花堂駅の東200m程の所に、JR北陸本線と
JR越美北線との接続駅・越前花堂があります。
JR越美北線の乗車記はこちらです。
乗車している時には、JRの線路が
近づいているとは気が付きませんでした。
花堂 - 田原町
(Hanando - Tawaramachi)
花堂を発車すると複線となって
福井市南部の住宅地を走っていきました。
撮影： 2010年10月
福井鉄道の路線は比較的直線区間が多く、
福井と武生間の都市間輸送を目的に
していた事が良く判ります。
次の赤十字前駅の様子です。
撮影： 2010年10月
近くに赤十字病院があり、その最寄駅になっています。
このすぐ東側に、JR貨物の南福井駅があります。
赤十字前駅を発車し、住宅の間を左にカーブを切ると
専用軌道が尽き、併用軌道との境に来ました。
撮影： 2010年10月
道路には多くの車が通行していて、電車は
信号待ちの為、しばらく停車していました。
やがて、ゆっくりと動き出しました。
道幅の広い通りを走っていきます。
この福井鉄道も広島電鉄などと並んで
"昔ながらのLRT路線"と言った感じでしょうか。
撮影： 2010年10月
次の商工会議所前辺りの様子です。
乗車している電車は、同じように併用軌道もある
名古屋鉄道美濃町線を走っていたので、この区間でも
違和感は感じませんでしたが、以前は、郊外型の電車が
この併用軌道を走り、その姿は、少々異様な感じでした。
次の足羽山公園口の停留所付近の様子です。
撮影： 2011年3月
2011年3月に、田原町からこの足羽山公園口まで、
越前武生行の電車に乗車した際の写真です。
ここからしばらくその時の写真で紹介します。
因みに足羽山公園口の停留所は、北ノ庄城の
城主だった柴田勝家とお市の方所縁の
西光寺の最寄駅です。
西光寺の様子は福井の散策記で紹介しています。
福井の散策記はこちらです。
この先で福井の市街地を流れる足羽川を渡りました。
撮影： 2010年10月
この橋を渡った右手に柴田勝家が居城とした
北ノ庄城の城址があります。
北ノ庄城の登城記はこちらです。
足羽川を渡ると、福井の繁華街に入りました。
撮影： 2011年3月
正面に見えるビルの角の交差点の向こうに
市役所前の狭いホームがあります。
そしてその手前に福井駅に向かう枝線が分岐しています。
撮影： 2011年3月
以前は武生方面からも福井駅方面に行くことが出来たのですが、
その分岐線は廃止され、現在では田原町方面からしか
福井駅方面には行けない線路配置になっています。
福井市街に近づくにつれ増えていった
乗客の多くが市役所前で下車しました。
田原町行の電車は、この市役所前から
進行方向を変えて福井駅に向かいました。
福井駅方面の乗車記はこちらです。
ここからは2011年3月に、田原町から乗車した際の
様子を、乗車した時とは逆向きに紹介します。
市役所前からは福井市内の目抜き通りを
ほぼ南北に一直線に走っていきます。
撮影： 2011年3月
市役所前の停留場の右手には、ビルに隠れて
見えませんが、福井城址もすぐ近くにあります。
福井城の登城記はこちらです。
次の仁愛女子高校前の様子です。
撮影： 2011年3月
仁愛女子高校前から500m程更に北に向かうと
福武線の線路は、目抜き通りから分かれ
左に大きくカーブを切りました。
撮影： 2011年3月
このカーブの先が、えちぜん鉄道との
接続駅の田原町駅に到着です。
越前武生からの営業キロは20.9kmです。
2016年3月27日改正のダイヤでは急行で42分、
普通では福井駅経由で1時間8分の所要時間です。
田原町駅に停車中の福井鉄道の電車です。
撮影： 2011年3月
ここを訪れた2011年3月の時点ではえちぜん鉄道の
線路と福井鉄道の線路は繋がっておらず、
ホームを隔てて接続していました。
二つの線路の間にあった田原町駅の駅舎です。
撮影： 2011年3月
駅舎の中は背の低い通路があり、薄暗い感じでした。
2016年3月27日のダイヤ改正で、この二つの路線は
相互直通運転を開始しています。
きっと今はこの田原町駅は見違える
ようになっている事と思います。
市役所前 - 福井駅前
(Shiyakusho Mae - Fukui Ekimaei)
越前武生と福井市内の田原町を南北に結ぶ
福井鉄道福武線ですが、福井市内の繁華街の
市役所前から福井駅まで支線が伸びています。
2011年3月に田原町から乗車した際は、
福井市内を南下し、市役所前に到着しました。
撮影： 2011年3月
手前が越前武生行き方面のホームです。
奥に見えるのが北行き、田原町駅方面のホームです。
この二つのホームは南北に少しずれていて、
夫々のホームを結ぶ渡り線があります。
田原町発越前武生行の普通電車は、市役所前を
発車すると、福井駅への支線に入っていきます。
撮影： 2011年3月
短いホームの端のポイントを割って左にカーブを切りました。
中央大通りとフェニックス通りという福井市内の
目抜き通りの交差点を急カーブで曲がりました。
撮影： 2011年3月
この交差点内は、福井駅に向かう
支線も複線になっています。
支線は、中央大通りの一本南のやや狭い道へと
入り込み、すぐに単線となって進みました。
撮影： 2011年3月
周囲は商店街のアーケードが続き、
電車も最徐行で進みました。
やがて停車すると福井駅前(当時）に到着です。
撮影： 2010年10月
2016年3月27日のダイヤ改正で、100m程延伸され
福井駅西側のロータリーまで乗り入れたそうですが
この時は、JR福井駅から少し離れた位置にホームがありました。
2010年10月当時の福井駅の様子です。
撮影： 2010年10月
今はこの辺りに福井鉄道のホームがあるのでしょうか。
早く、この延伸区間に乗車してみたいものです。
福井駅前(当時)に到着した電車は、今来た単線の
線路を引き換えし、市役所前に向かいました。
田原町方面と越前武生間を行き来する乗客は
市役所前 - 福井間の支線を乗り通す事になります。
市役所前の手前で複線になると、福井駅前に向かった
際とは異なる線路に入り、市役所前駅では
田原町方面のホームに到着しました。
撮影： 2011年3月
そして、その後先ほど眺めた渡り線を通り、
再び、越前武生方面のホームに停車しました。
電車の走る道がちょっと複雑なので、
地図にその行程を記してみました。
地図の上方、田原町からやって来た電車は
まず青い矢印のルートを通り福井駅に向かいます。
福井駅から折り返すと、今度は赤い矢印に従い
市役所前の田原町方面のホームに入ります。
その後、緑の矢印に従って転線し、
越前武生方面のホームに入ります。
福井駅からも青い矢印の線路を戻れば
転線する必要はなくスムーズと思うのですが
そう出来ない何か理由でもあるのでしょうか。
市役所前を発車すると、越前武生からの
電車が市役所前で折り返し、福井駅方面に
向かう様子も見る事が出来ました。
撮影： 2011年3月
頻繁に電車が来るので、うっかりしていると
乗り間違えてしまいそうです。