越美北線

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越美北線
(越前花堂 - 九頭竜湖)

JR Echizen-Hoku Line
(Echizen Hanandou - Kuzuryu Ko)

越美北線は福井と岐阜県の美濃太田を結ぶ
越美線の一部として建設された路線です。

この越美線は、国鉄時代に、福井県側が越美北線、
岐阜県側が越美南線と分断した形で運営されていました。

国鉄の民営化後には、越美南線が長良川鉄道として
第三セクター化された為、全通が叶う事は無くなりました。

越美北線は、越前花堂でJR北陸本線から分離し、
足羽川に沿って遡り、峠を越え越前大野に入り
その後は九頭竜川に沿って九頭竜湖に至る
営業キロ 52.5kmの全線非電化の路線です。

Yahoo Mapを編集・加筆しました。

途中駅の勝原までの区間は1960年(昭和35年)に開業しています。
その後、1972年(昭和47年)に九頭竜湖までの全線が開業しています。

ところで、この越美北線の起点駅は少々いわくがありました。
現在の起点はJR北陸本線との接続駅の越前花堂駅です。

しかし、越美南線の勝原までの開業当時には
北陸本線に越前花堂の駅は設けられませんでした。

こうした場合、一番近い接続駅の福井になりそうですが
線路が北陸本線から分岐しているのが貨物駅の南福井駅
構内だった為か、この南福井が起点とされてきました。

この事が、当時国鉄の全線乗車を目指していた
宮脇俊三さんを悩ませ、その著書
「時刻表2万キロ」で詳しく述べられています。

この越美北線には2010年7月に越前大野まで再乗しました。
その時の様子を紹介します。

福井 - 一乗谷
(Fukui - Ichijyodani.)
NEW ! Nov. 15, '15

一乗谷 - 越前大野
(Ichijyodani. - Echizen Ohno)
Nov. 06, '15

越前大野 - 九頭竜湖
(Echizen Ohno - Kuzuryu Ko)

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Shane旅日記

鉄道旅行へのいざない

福井 - 一乗谷
(Fukui - Ichijyodani.)

2010年7月11日、一乗谷の朝倉氏館を訪れた後、
一乗谷駅から越前大野に向かい、越前大野城や
市内の史跡を訪れた後、福井駅に向かいました。

一乗谷から越前大野の乗車記はこちらです。
一乗谷・朝倉氏館の散策記はこちらです。
越前大野城の登城記はこちらです。

一乗谷に到着した際の様子です。

一乗谷から越前大野に向かった際もそうでしたが
この列車にも乗車する観光客の姿はありませんでした…
有名な史跡の最寄駅としては寂しい状況です。

一乗谷を発車すると、広々とした田園風景になりました。

一乗谷駅以東とは打って変わった車窓風景です。
一乗谷が、足羽川の作る谷の丁度尽きるところに
ある事がよくわかりました。

隣駅の越前東郷を過ぎてもこの景色が続いていました。

進行方向右手遠くにちょっとまとまった集落が見え
高速道路の下をくぐると六条です。

六条からものどかな景色の中を走りました。

こうして田園風景を眺めるうちに次の駅に到着しました。
ここが越美北線の起点駅の越前花堂です。

何気ない小駅ですが、左手に立派な
北陸本線の複線の駅が寄り添っています。

旧国鉄時代には、越美北線の起点は
この越前花堂ではありませんでした。

というのも、越美北線が開業した際にこの越前花堂駅が
開業したのですが、その時には北陸本線には
ホームが設けられていなかったのです。

越美北線の越前花堂を発車した列車からの眺めです。

発車して100mもしなううちに北陸本線の線路に合流しました。
福井へ向かう列車は、上り本線に合流した後に、
渡り線を通り、下り本線へと移りました。

下り本線に合流した辺りから、左右に線路が分岐しています。
いくつも側線が現れるようになり、貨物列車も停留しています。

ここが南福井貨物駅で、国鉄時代には越美北線の起点でした。
貨物線の起点であればいざ知らず、貨物駅が旅客線の
起点になっていたとは前代未聞の事だったと思います。

JR発足とともに、越美北線の起点は越前花堂となり、
越美北線の営業キロも0.8km短縮されています。

南福井貨物駅を通過すると、足羽川を渡りました。

美山辺りでは、流れの細かった足羽川も
福井の市街地では大きな流れになっています。

足羽川の鉄橋を渡ると、線路が分岐しはじめ
福井駅の構内となりました。

北陸本線の上り普通列車とすれ違いました。

北陸本線の普通列車も、以前は古い急行電車が
使われていましたが、最近は新しい電車が投入され、
編成こそ短くなったものの、運転頻度も上がって
少しずつ利用しやすいダイヤになっているようです。

福井駅の越美北線の2番ホームに到着した
越前大野からの列車です。

越前大野からの34.0kmを53分かけての到着でした。

この2番線は欠き取りホームになっていて
越美北線の列車専用のホームになっています。

北陸新幹線の延長開業に備えて
整備が進む福井駅の様子です。

この写真は2010年10月に撮ったものですが
今は、西側はすっかり完成しているものと思います。

福井の散策記はこちらです。

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一乗谷 - 越前大野
(Shinagawa - Shinjyuku.)

2010年7月11日、この日は朝に福井駅からバスで
一乗谷へ向かい、朝倉氏館跡を散策しました。

朝倉氏館の散策記はこちらです。

散策を終え、一乗谷駅から越前大野に向かいました。

朝倉氏が本拠とした一乗谷ですが、1573年(天正元年)に
信長軍に攻め込まれると、越前大野に逃れています。

この時の旅は、440年ほど前の朝倉義景の
最期の旅を追っての鉄道旅行になりました。

田圃の中の一乗谷駅です。

朝倉氏館からは1km程離れています。
日曜日というのに観光客の姿はありませんでした。