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JR東日本・JR西日本 大糸線
(松本 - 糸魚川)
JR East JR West, Oito Line
(Matsumoto - Itoigawa)
沿って北上する営業キロ105.4kmの路線です。
このうち、松本から南小谷までの70.1kmはJR東日本、
南小谷から糸魚川間の35.3kmはJR西日本の管轄です。
大糸線の歴史は1915年(大正4年)に信濃鉄道が松本市と
豊科との間が開業した事からスタートしています。
松本市駅は現在の北松本です。
その年の11月までに、南は松本まで、北は信濃大町まで
断続的に延伸開業しています。
その後、国によって1927年(昭和4年)から信濃大町から北に、
1934年(昭和9年)から糸魚川から南に路線を延ばし、
1957年(昭和32年)に全線が開業しています。
大糸線の名前は、国鉄が開業させた信濃大町と
糸魚川の駅名から名付けられています。
その無味乾燥的な名前とは裏腹に、
北アルプスの東側に沿って走る大糸線の車窓からは
素晴らしい車窓風景を楽しみ事が出来ます。
このJR 大糸線をいくつかの区間に
分けて紹介しようと思います。
松本 - 信濃大町
Matsumoto - Shinano Ohmachi
NEW ! Aug. 06, '16
信濃大町 - 南小谷
Shinano Ohmachi - Minami Otari
南小谷 - 糸魚川
Minami Otari - Itoigawa
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松本 - 信濃大町
(Matsumoto - Shinano Ohmachi)
松本 - 穂高
2010年10月19日、前日に新潟から松本に入り、
この日は7:48 発の信濃大町行に乗車しました。
松本駅の大糸線ホームは、駅構内の北西の外れにあります。
大糸線はJRの路線なのですが、アルピコ交通の
上高地線とホームの両側で使いあっています。
特急「あずさ」や「ワイドビューしなの」が発着している
篠ノ井線のホームからは離れているし、疎外感も
漂っていますが、これは前身が信濃鉄道という
私鉄だった事もあると思います。
篠ノ井線の乗車記はこちらです。
乗車した信濃大町行の普通電車です。
127系という形式の車両で、座席は通路を隔てて
片側がロングシート、もう片側がボックスシートと
なっていて、ちょっと変わっています。
郊外に向かう列車ですが、通勤・通学の人で
座席はほぼ埋まる程の乗車率でした。
先頭部分で発車を待つ間、隣の線路を
特急「あずさ」の車両が通って行きました。
この車両は、松本駅の南にある車両基地にいた車両で、
新宿方面へのホームへと折り返して行きました。
7：48、定刻に発車しました。
しばらく篠ノ井線と並走します。
篠ノ井線の乗車記はこちらです。
松本を発車し、すぐに北松本に到着しました。
周囲は市街地で、松本城への最寄り駅でもあるのですが、
並走する篠ノ井線にはホームが設けられていません。
北松本からも、大糸線の線路はしばらく
複線の様になって篠ノ井線と並走します。
国道19号線の築堤が見えると、篠ノ井線は
その手前で右に分かれて行きました。
丁度やって来た列車は、長野発飯田行の「みすず」です。
大糸線の列車は、国道19号線をくぐると、
直ぐに奈良井川を渡りました。
この奈良井川は中央アルプスに源を発し、
奈良井宿などの木曾路を北上して、
松本盆地に流れ込んでいます。
奈良井宿の様子はこちらです。
この奈良井川を渡ると、島内に到着し
ここで上り電車と交換しました。
その次の島高松駅に到着する前の様子です。
周囲には住宅が広がっています。
郊外に向かう列車ですが、駅には
高校生が到着を待っています。
この辺りの車内の様子です。
通学客を中心に、車内は賑わっていました。
やがて梓川を渡りました。
上高地から流れ出ている川で、この先で
奈良井川と合流し、犀川と名前を変えます。
その後、松本と長野の間の山間を下り、
善光寺平で千曲川と合流し、信濃川になります。
橋の袂の梓橋を過ぎると住宅地も途切れ、
田園風景が広がりました。
次の一日市場で再び上り列車と行き違いです。
一日市場と書いて「ひといちば」と読みます。
大糸線というと、どうしても閑散路線という
イメージがあるのですが、松本付近は利用客も
多く、朝の上りは15分毎に列車が走っています。
この一日市場辺りで、大糸線は北に方向を変えます。
進行方向左手には、北アルプスの峰が続き、手前の
田園風景がなんとも言えない景色となりました。
この辺りが安曇野です。
北アルプスの山々といっても、有名な穂高や槍は
大糸線からは見えず、見えているのはその前衛の山々
しかも、この日は生憎曇っていたのですが、
それでもこの景色は素晴らしいものでした。
豊科駅に到着しました。
島式の行き違い設備のある駅です。
ホームの幅が狭いのですが、綺麗に整備されています。
信濃大町行の電車が到着してしばらくすると
松本行の上り電車がやってきました。
美術館も多い安曇野ですが、
このホームにも裸婦像がありました。
豊科を過ぎると再び、田圃が広がり、遠くに
北アルプスの山々を眺めながら走る様になりました。
雲が掛かっていますが、蝶ヶ岳と常念岳との間を
流れる堀金烏川が刻む深い谷辺りの様です。
こうして松本から36分で穂高に着きました。
松本からの営業キロは16.2kmです。
穂高駅に停車中の信濃大町行の電車です。
途中駅から沢山乗車して来た高校生が
ここで一斉に下車しました。
この日は、穂高で下車し、安曇野を
サイクリングする事にしていました。
新しい穂高駅の様子です。
近くに名高い碌山美術館やわさび農園などもあり
観光客も多く乗り降りする駅です。
安曇野の散策記はこちらです。
安曇野の散策から穂高駅に戻ると、この時
運行を始めたばかりのハイブリッド車両を使った
観光用の快速列車が到着したところでした。
この列車からも多くの乗客が下りていました。
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