東武鉄道浅草駅は、
多くの観光客で賑わう
浅草寺の東に位置しています。

浅草の様子はこちらです。





意外な事に、伊勢崎線はターミナルである
浅草と業平橋の間が最後に開通しています。

浅草駅は、二つの通りに挟まれた狭い一画にあります。
駅には松屋というデパートが併設されています。

1931年(昭和6年)に浅草駅が出来た当初、
この松屋は日本で2番目のデパートだったそうです。


浅草駅は浅草通りに面し、
吾妻橋の袂にあります。

駅前の横断歩道を渡った吾妻橋の袂の景色です。

隅田川や対岸のアサヒビールの本社を
眺めることが出来ました。


東武鉄道浅草駅は、
先ほどの駅ビルの２階にあります。

駅舎に入ると幅の広い階段があり、
そこを上ると改札を抜けたところに
ホームがありました。


浅草駅はホームが３面あり、５つの番線があります。

改札の正面の４番線(左側)と３番線(右側)に
特急「きぬ」と特急「りょうもう」が
揃って停車していました。

浅草駅は、駅の両側が道路に挟まれていて
ホームの幅も狭くなっていますが、
駅の先ですぐに隅田川を渡る構造上の理由で
ホームの長さも限られています。

５つの発着番線のうち、１番線を除く４つの番線は
6両編成の電車がやっと止まれる長さです。


1番線と2番線のホームの先端に行ってみました。
このホームの先端は、隅田川鉄橋へ渡るために
右にカーブしていて、列車とホームの間に
広く隙間が出来ています。

ホーム幅も極端に狭く、先端では50cmもありません。
１番線側は乗り降り出来ないように鉄柵がありました。

1番線を列車が出入りすると、
鉄柵の中にいても怖い感じがしました。

隅田川鉄橋へと向かうカーブの
急な様子が実感出来ました。

レールの音を軋ませながら
発車した準急列車です。

そして、赤城へと向かう
特急「りょうもう」が発車していきました。

特急「りょうもう」の乗車記はこちらです。


東武浅草駅は、コンパクトな駅の造りや
頻繁に発着する電車の様子がまるで
鉄道模型のジオラマを見ているような感じがしました。


浅草駅はこのように6両以下の短編成の列車しか
入線出来ないことや、他の鉄道線との乗り換えの
利便性に劣ることから、現在では通勤電車を中心に
押上から東京メトロ・半蔵門線への直通列車が
東武伊勢崎線の輸送のメインになっているようです。

浅草駅の乗降客数も1992年の59,000人弱から
2002年には40,000人弱、そして2007年には
28,000人程と年々地盤沈下の傾向にあるようです。

ちなみにこの浅草駅の1番線と2番線間のホームの
先端からはスカイツリーを見ることも出来ます。

この写真は2011年1月12日の様子です。