谷山線
Taniyama Line

（武之橋 - 谷山）
(Takenobashi - Taniyama)


乗車日：Nov. 11, '06

郡元で谷山行きに乗り換えたのですが、
雨脚が強くなり、車窓もあまりよく見えない状態でした。

雨はその後、小降りになり谷山に到着し、
その後、バスで知覧に行ったのですが、
知覧からの帰りに、再びバスを谷山で下車し、
谷山から武之橋経由で天文館に向かいました。

そこで、乗車記は終点の谷山からスタートしていこうと思っています。

知覧の旅行記はこちらです。


鹿児島市交通局の谷山停留所は、
通りから一本入ったところにあります。
ＪＲ指宿枕崎線の谷山駅からは500m程離れています。

鹿児島に路面電車が誕生したのは1912年（大正元年）12月1日。
この武之橋 - 谷山間が最初の区間だったそうです。

路面電車なので、停留所としましたが、
駅舎もあり、駅の風格を持っています。

屋根付きの駅のホームには２両の路面電車が停車中でした。
右側の青一色の電車が今度の発車です。
左の水色の電車にはマイアミと書かれているのですが、
これは鹿児島市とマイアミ市が姉妹都市の
関係にあるので、その記念なのでしょうか。

谷山を発車すると、電車は複線の専用軌道を走ります。

沿線には住宅が建ち並び、少し離れた
錦江湾もなかなか見えません。

駅に停車するたびに、乗客が次第に増えていき
この路面電車は、地元の足として定着しているようです。

やがて、車窓左手にJR指宿枕崎線の線路が見えてきました。

この辺りは、宇宿一丁目と二軒茶屋間あたりだったと思います。
JR指宿枕崎線とこの谷山線は、南鹿児島辺りまで併走しており、
南鹿児島は両線の駅が隣接していて、乗り換えに便利です。

JR指宿枕崎線の列車が、そのまま鹿児島市交通局の
路線に乗り入れれば、郊外からの乗客には便利に
なると思うのですが、JRは線路の間隔が1067mm、
鹿児島交通局の路面電車は1435mmと異なっていて、
簡単には実現しそうにありません。

JRと鹿児島市交通局の谷山駅が500m程離れている為、
交通局の路面電車の線路を、延長する事も検討されたそうですが、
付近の道路渋滞が酷くなるとの理由で、実現されなかったそうです。

少しの事もなかなか上手くは行かないようです。


南鹿児島の先でカーブを切り、ＪＲの路線が左にと分かれます。
進行右からは交通量の多い街道の北行き車線が
高架となり、谷山線の路線を跨ぎました。

路面電車の走る路線と交差するには
ちょっと立派過ぎるような道路配置ですが、
ともかく、高架で越えていった北行きの道路と
南行きの道路の間に挟まれ併用軌道となりました。
涙橋に到着です。

涙橋の次の停留場が郡元です。

朝と同じ様に、唐湊線のレールが
分岐していくのを眺める事が出来ました。

周囲の景色もビルが目立つようになり、
市の中心部に入ったような印象です。

車内も混みあい、多くの人が立っています。
騎射場という停留所に停車しました。

薩摩藩の訓練場の名前が
駅名の由来ということです。

しばらく走ると、左手に車両基地のある
交通局前を過ぎ、甲突川を渡る武之橋を渡りました。

街並みが途絶え、武之橋からは、
桜島の姿が見えました。