加悦鉄道との接続駅だった丹後山田は、1990年(平成2年)に
野田川と改名し、更に2015年(平成27年)に与謝野と改称されています。

2012年4月に与謝野(訪問当時は野田川)で、豊岡行
特急「はしだて5号」を下車し、加悦へ向かいました。

2012年4月に訪れた際には、駅前で
レンタサイクルして加悦へ向かっています。

下車した野田川(現・与謝野)駅の駅舎です。

駅を出て左手(西)に向かいました。

駅前を東西に走る通りに沿って集落が広がっています。
鉄道の全盛期には、この道沿いも賑わった事と思います。

しばらく走って左手に折れると、集落を抜け、
宮福線の線路を越え、田圃の景色となりました。

遠くに野田川駅(現・与謝野駅)の構内も見えています。
加悦鉄道の跡を辿って加悦迄行きたかったので、
一旦、野田川駅の方向に向かいました。

加悦鉄道のホームは、野田川駅(現・与謝野駅)の
一番南に位置していて、当時の線路跡が
サイクリングロードとして整備されていました。

サイクリングロードは、駅を出て、しばらくの間は
京都丹後鉄道宮福線の線路に沿っています。

サイクリングロード沿いに山羊がいました。
山羊の向こうに家並みが見えていますが、
そのすぐ手前に、宮福線の線路が走っています。

この先で、サイクリングロードは集落の中へと入っていきました。

その集落を抜けると、田圃が広がる光景となりました。

広々とした景色で、気持ちのいいサイクリングです。
この景色を眺めながら自転車を走らせていると
サイクリングロード脇に東屋が見えてきました。

野田川休憩所と名前がついていましたが、
ここは当時の水戸谷駅跡と思います。

野田川休憩所を過ぎると、再び
田圃の景色を行くようになりました。

元々鉄道路線跡なので起伏は緩やかなのですが、
野田川駅(現・与謝野駅)からはずっと平坦な
地形を走り、自転車の旅も快適です。

そして、次の集落に入りました。

民家の庭先の芝桜が綺麗です。

この集落の辺りに、当時の四辻駅があった筈です。
集落の中に鉄道路線跡とは思えない程の
曲がりくねった箇所がありました。

当時、この辺りには丹後四辻駅があった辺りです。
廃線から30年以上経ち、駅跡に家が建ち込め、
このようなスペースしか確保出来なくなったのでしょうか？

この先で、再び田園地帯となります。

緩やかにカーブした道が廃線跡だという事を雄弁に物語っていました。

下の写真は、ホームの跡と思ってカメラに収めましたが、
この場所の少し手前が加悦谷高校前駅跡の様でした。

この先からは集落の中を走るようになりました。

この先の集落で、再びホーム跡がありました。

ところどころに咲いている芝桜がとても綺麗でした。
当時の加悦鉄道は、集落が続くこの辺りでは、
500m毎に駅が設けられていたようです。

花の名前は分りませんが、ピンク色の
綺麗な花も咲いていました。

集落を抜けると、緩やかにカーブした先に
高層のビルが見えてきました。

このビルは与謝野町の加悦庁舎です。
かつての加悦駅跡に建てられています。

与謝野町の加悦庁舎の手前(北側)、
70m程のところに加悦駅舎がありました。

この駅舎は、元の場所から曳家され、東西の
向きを真反対にして現在地に据え付けられました。

1985年(昭和60年)に廃止となってから、
既に39年の年月が流れています。

以前、加悦駅にはＳＬ広場が併設されていましたが、
訪れた当時、そのＳＬ広場は3km程南に移設されていました。
レンタサイクルだったので、行こうと思えば行ける距離でしたが、
行かなかったのは、移設された事を知らなかったのか、
知っていても時間がなかったのか。。。
いまでは、ちょっとわかりません。

旧加悦駅舎には、往時の加悦鉄道時代の
様子が分かる資料室が設けられていました。

信号機や当時の加悦駅を再現した
鉄道模型もあり、見ごたえがありました。

ありし日の加悦鉄道の写真です。

この後、加悦の町並みを散策しました。