佐久間 - 飯田

(Sakuma - Iida)

乗車日： Oct. 09, 2006


佐久間駅でハイカーを見送り、ホームに佇んでいると、
先ほど中部天竜駅で追い越した普通電車がやってきました。

ホームの端で出迎えたのですが、
なかなか絵になる光景でした。
確か６両程繋いでいたのですが、多くの乗客はこの
佐久間で下車し、車内はガラガラの状態で発車します。

佐久間を出ると、小さな川を渡り、
やがて長い峰トンネルに入ります。

以前は、天竜川の谷に沿って走っていたのですが、
佐久間ダムの建設で、1955年に線路が付け替わった区間です。

線路の付け替えといっても、険しい山を越えた
隣の谷にレールを敷設するという大規模なもので、
この山を貫く峰トンネルは3km程あるそうです。

峰トンネルを抜けると水窪川の
清流に沿って走るようになります。
水流の少ない川の河原が日の光を浴びて
きらきらと輝いています。

清流に沿い、相月・城西を過ぎると
鉄橋を渡ります。

しかしこの鉄橋は、川の対岸へ渡ることなく、
再び渡り始めた川の岸に舞い戻ってしまいます。

いかにも不思議なこの線路配置は、険しく流れる川に沿って
線路を敷くには避けて通れない線路配置だったと思いますが、
それにしてもユニークな配置だと思います。

この渓谷を眺めるうち、車窓右手に小高い丘が見え、
その先の向市場に到着しました。

向市場駅で一旦下車し、高根城に向かいました。
高根城はこの向市場から歩いて３０分程でした。

高根城の訪問記はこちらです。


高根城の散策を追え、向市場駅に戻り、
再び飯田線の普通電車に乗って飯田を目指します。

水窪を出ると、再び長いトンネルに入り、
険しい山脈を越え、天竜川沿いの渓谷に戻りました。

駅前に、橋があるばかりの大嵐駅。
山間の小駅ですが、この駅の天竜川の対岸は、
愛知県豊根村（旧・富山村）です。
富山村時代は、この橋を渡って静岡県に出るのが
富山村の唯一のアクセスだったようです。

ここから天竜川に沿って走ります。
10km以上も下流の佐久間ダムで堰き止められていて
川の流れは緩やかになっています。

この景色は、小和田駅前から眺めた天竜川の様子です。

時折川の周囲に僅かな平地が広がり、
天竜川に沿う道路も見えてきました。

深い山間に、緑の水を湛えた天竜川。
この光景がしばらく続きました。

水量豊かな川が、浅瀬を流れるようになると
再びダムにより堰き止めがあり、
緩やかな流れになってしまっています。

なかなか天竜川の清流の流れを写真に収めることが
出来なかったのですが、飯田からの帰路に
やっと写真に撮れたので、それを載せておきます。

天竜川下りの終点、唐笠で何人かのグループ客が乗り込み、
今まで静かだった車内が賑やかになりました。

天竜川を下る観光船にも遭遇しました。
各駅に停車し、向市場から一時間で天竜峡に到着です。

この天竜峡で、上り「ワイドビュー伊那路２号」と交換するのですが、
その後２１分も停車し、次の上り普通電車の到着を待ちます。

一旦、駅舎から出たりして時間を潰していました。

天竜峡からは、渓谷が尽き、伊那谷と呼ばれる
天竜川に沿った広く長い谷間を走るようになります。

遠く、南アルプスを眺めるように飯田を目指しました。

天竜峡から飯田までは僅か13kmあまり。
各駅での乗車も増え、やっと飯田線も
公共交通機関として活用されていると実感出来ました。

小高い丘の上に建ち並ぶ飯田の街をぐるっと
囲むように回り込み飯田駅に到着しました。

この写真は、飯田城を見学した後に乗った
「ワイドビュー伊那路３号」の373系電車です。

飯田城の訪問記はこちらです。