粟生線 (鈴蘭台 - 粟生)
Ao Line (Suzurandai - Ao)


神戸電鉄粟生線は鈴蘭台駅を起点とし、
JR加古川線との接続駅・粟生に至る
29.2kmの路線です。

初めて粟生線に乗ったのは、1992年の事ですが、
2007年10月にも再び乗る機会がありました。
この時の様子を紹介します。


新開地から乗車した粟生行きの準急は
鈴蘭台駅の１番線から発車しました。

ポイントを渡り、左手にカーブする
上り勾配の線路に分け入って行きました。

しばらく走ると住宅が建ちこめる中
峠を越え急勾配で下って行きました。

神戸電鉄は急勾配区間が多く、
車両前方からの眺めが楽しい鉄道です。
鈴蘭台駅の路線配置や、急勾配の上り坂から
ジェットコースターの様に下り坂に移る様は、
特に目が引き付けられました。

鈴蘭台から一駅区間は単線でしたが、
西鈴蘭台から再び複線区間となりました。

神戸とその衛星都市・三木を結ぶこの粟生線は
列車の運転本数も１時間当たり４本と多く、
運転形態は都市近郊路線の様です。

神戸高速道路の下をくぐり、
車窓には六甲の緑が広がってきました。

やがて再び単線となり、 景色も
一層鄙びたものになってきました。

下り勾配がずっと続いています。
湊川から鈴蘭台まで如何に
標高を稼いでいたのかを実感します。

山間の景色から丘陵地の景色に変わり
線路際の田圃にはコスモスが咲いていました。

鈴蘭台から18分程で押部谷に停車です。

交換設備のある駅です。
この辺りが神戸市と三木市との市境です。

この押部谷の先で、平地をぎっしりと埋める
新興住宅地の様子を高い位置から
眺めるように走りました。

三木の市街地に近い志染を過ぎ、
再び線路沿いの景色は鄙びてきました。

線路際にセイタカアワダチ草の
黄色い花が咲いていました。

やがて、三木上の丸に到着です。

駅名の通り三木城の城郭内の駅です。

粟生線はこの先JRの粟生駅まで繋がっていますが、
この日はこの三木上の丸で下車し、
三木城を訪れました。

三木城の様子はこちらです。