大阪モノレール線
(大阪空港 - 千里中央 - 門真市)
Osaka MonoRail Line
(Osaka Airport - KadomaShi)

大阪モノレール線は、大阪空港から
千里中央を通り門真市に至る路線です。

千里中央 - 南茨木間 6.6kmが1990年に開業した後、
柴原 - 千里中央間 3.5kmが1994年に、
大阪空港 - 柴原間 3.1kmが1997年 4月１日に、
さらに同じ年の8月２２日には南茨木 - 門真市間
7.9km間が延長開業され、今日に至っています。



千里中央 - 大阪空港


2005年5月8日に千里中央から大阪空港まで往復し、
万博記念公園から彩都線に乗車しました。

大阪モノレールの路線は、中国自動車道路に沿い
高架で築かれています。

千里中央駅から大阪空港方面の眺めです。
跨座式というコンクリートの太いレールを跨ぐように
車両が走っていく方式のモノレールです。

千里中央駅は高速道路から少し離れているのですが
駅の先で急カーブで高速道路に寄り添い
丘陵地の向こうにレールが消えています。

普通の鉄道に比べ、起伏もカーブもきつく
進行方向の眺望は変化に富んでいます。

丘陵地の勾配を越えると、大阪平野北部の
住宅地の向こうに六甲の山並みも見えてきました。

しばらく高速道路と併走した後、南に方向を変えると
阪急・宝塚線のレールを跨ぎ、蛍池駅に到着です。

大阪空港に向かう人でしょうか、
この駅から乗り込む乗客もいました。

蛍池からはUターンするように方向を変え、
伊丹空港を左手に見ながら終着の
大阪空港に到着しました。

千里中央から6.6km、１２分程で到着しました。



千里中央 - 門真市


千里中央から東、門真市までの区間は、
2007年10月4日に乗車しました。

千里中央を出て、しばらく走ると、
車窓左手の森の向こうに、
特徴のある塔が見えてきます。

大阪万博のシンボルだった太陽の塔です。
彩都線の接続駅、万博記念公園を過ぎると
太陽の塔の前を通り過ぎました。

大阪万博の開催から３６年経った
今も色褪せない斬新なデザインです。


太陽の塔を過ぎ、しばらく行くと、
高速道路に沿って、南に進路を変えていきます。

JR東海道線の線路をオーバークロスすると
今度は、鉄道の高架鉄橋の下をくぐって行きます。

こんなところに鉄道の路線があったのか？
と思っていたのですが、この線は
大阪貨物ターミナルに向かう貨物線でした。

この後、1997年までは終着駅だった南茨木を過ぎます。
周囲には住宅地やビルが建ち並び、
大阪の郊外の住宅地がかなり広い範囲で
広がっている事を実感します。

高速道路をオーバークロスすると、モノレールの
軌道が上下に波打つように続いていました。

勾配にも強いモノレールならではの線形です。

しばらく行くと、左手に新幹線の車両基地が見えてきました。
鳥飼基地です。

丁度、700系の「のぞみ」が近づいてきました。
大袈裟な言い方かもしれませんが、
今の日本を象徴するような光景だと思います。

新幹線をオーバークロスしてしばらく走ると
今度は淀川を渡りました。

京都と大阪を結ぶ多くの交通の動脈と交差してきた
大阪モノレールですが、千里中央から２５分
終点の門真市に到着です。